上帝的左手是德国西门子，右手是美国通用电气，但上帝掰开手掌的线根要算在日本头上。 成立于1
上帝的左手是德国西门子，右手是美国通用电气，但上帝掰开手掌的线根要算在日本头上。
成立于1921年，挖掘机比肩卡特彼勒，矿山重卡赛过利勃海尔。你甚至能在国内某巨头的高端系列里看到小松的身影，在上汽荣威的生产线，还有印着小松的冲压机。
成立于1917年，二战期间就为日军提供了19561架军机和36400台航空引擎。就算今天，你从富士重工买到的是斯巴鲁汽车，但日本航天部门买到的却是火箭和卫星。
成立于1888年，1969年与浦贺船渠合并成立住友重机械工业，交付当时世界最大的油船。但住友重工真正拿手的是机电一体化，其减速器、激光加工系统、半导体离子注入装置、极低温制冷机等装备遍布全球各大流水线。
特斯拉的车之所以比较“稳定”，用的就是住友化学提供的芳纶涂覆型锂电池隔离膜。因为相当昂贵，最早只出现在毛豆S上。都说特斯拉的74家核心供应商世界顶级，果然不假
成立于1875年，当年敢冒着杀头的风险给前苏联送去4台潜艇数控螺旋桨铣床，就知道东芝不好惹。此举也导致作为闪存芯片发明者的东芝，痛失欧美市场，让半死不活的英特尔原地复活。
但东芝根本无所谓，其线年就为日本带来第一座商用水电站，随后从火电、核电、输电、变压，东芝都是日本第一。为此还收购了美国第二大电气巨头-西屋电气。
后来遇到了08年金融危机和福岛核事故，东芝只能将电视卖给海信；白色家电卖给美的；电脑卖给台湾鸿海；医疗卖给佳能，西屋电气也血亏一半出手。这种衰而不倒的实力，也反映了东芝的制造基本盘相当扎实。
成立于1910年，是日立集团573家子公司里的御三家之一。作为什么都做的千年老二，日立核反应堆与半导体紧随东芝之后，工程机械仅次于小松，机电仅次于三菱电机，燃气轮机和三菱重工抱团称雄全球。
但是作为新干线和东京地铁的供应商，在高铁系统领域，日立做到了日本第一，是全球唯一一家能独立生产铁道交通全产业的企业。比如台湾高铁、英国和西班牙高铁、意大利无人地铁，采用的都是日立技术。
成立于1853年，很多人不理解这一段时间点有多离谱。这一年是咸丰三年，洪秀全刚刚定都南京，而明治天皇才两岁，距离维新开始还有15年。但是为制造抵抗美国的军舰，在江户幕府的命令下石川岛成立，并在1896年为日本带来第一套国产火力发电设备。
1918年开始生产汽车，这家汽车公司在1929年独立，也就是现在的五十铃。
1960年，石川岛与播磨造船所合并，成为“石川岛播磨重工业株式会社”，一代船舶巨无霸就此诞生。
但石川岛没有忘记自己做航空引擎的家底，一直为通用电气、普惠生产涡扇配件。自主生产的XF9发动机是日本第五代军用涡扇发动机，用在日本正在研发的三菱F-x六代隐身战机上。
而更不能小瞧的是其领先的的涡轮增压器技术，如果你发现你的汽车涡轮上印着IHI 三个字母，说明用料确实良心
起源于1878年，这可是光绪四年。说起川崎，你肯定会对他的H2R赞不绝口，但是400公里每小时的极速也只是川崎重工的边缘产业。
1906年，川崎就为日本海军交付第一艘国产潜艇，随后的榛名号战列舰和加贺号、飞鹰号、大凤号，以及生驹级航空母舰均来自川崎。
今天的川崎继续为日本火箭提供运载部分，也为波音空客提供飞机零件，甚至罗尔斯罗伊斯的瑞达引擎都需要川崎的协助，还和三菱重工一起为日本海军提供潜艇。
但川崎真正拿手的是新干线高速动车组，首次出海就是台湾高铁订单，第二次出海直接奠定了川崎动车组的领头羊，也就是中国第一批CRH2动车组。2004年第一批就多达60列，其中还有三列是日本原装进口，而条件就是川崎为首的日方联合体要向中方合资企业转让技术
成立于1884年，是日本制造的灵魂企业。二战期间日本海军的一万多架零式战斗机，就来自三菱重工。
如今和日立的技术联合体，占有全球燃气轮机四成市场，还是全球第一的城市轨道系统供应商；日本三大核反应堆供应商之一；日本航天首席供应商；并为罗罗、通用电气提供航空涡扇引擎燃烧室；更为波音、空客、洛克希德组装飞机。
除了三菱重工空调和数控机床，大名鼎鼎的光学巨头尼康也是其子公司。而国人最熟悉的三菱汽车，只是三菱系里面最边缘的一个产业。
以上就是日本重工业制造领域的8大制造商，给人的感觉就是假如没有国际限制，就没有这8家做不出来的东西。
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